- Conception moderne => Grande densité d'intégration, boîtier moins gros donc traînée diminuée. - Conception et construction très robuste faisant appel à des machines d'usinage à commande numérique. - Engrenages intérieurs à taille hélicoïdale (spiroconiques) et double pignon d’attaque (meilleure répartition des efforts, quasi absence de prise de jeu). Important car le couple moteur passe de l'arbre d'hélice vers les pales par l'intermédiaire des engrenages, la butée réglable ne servant qu'à définir l'inclinaison dans laquelle les engrenages vont maintenir les pales... - Butée d'inversion réalisée en acier Inox, bague crantée inarrachable => rassurant . - Équilibrée en statique et dynamique afin de garantir un fonctionnement sans vibrations. - Matériaux : Alliage Bronze/Nickel/Aluminium, visserie/engrenages inox. - Protection galvanique efficace sur la bipale comme sur la tripale. L'anode "sacrificielle" se sacrifie (comme son nom l'indique...) pour protéger les métaux constitutifs de l'hélice ainsi que votre arbre (Inox habituellement). - Réglage du pas en plongée permettant de trouver le réglage optimal en fonction du navire et des souhaits du skipper. - Extracteur incorporé: 2 minutes seulement pour désaccoupler l'hélice de l'arbre lors du carénage supprimant les risques de vol... - Garantie 2 ans. - Livrée avec clefs de montage, pompe à graisse, un pot de graisse, 2 anodes et manuel d'utilisateur. - La traînée générée par nos hélices est particulièrement faible. - La marche arrière est très puissante (Le bateau prend de la vitesse rapidement et l'effet de couple est fortement diminué). - Le montage de l'hélice est très simple, extrêmement sécurisé et nous sommes à votre disposition pour vous assister sur ce point. - L’entretien se réduit à l’injection de graisse dans le corps de l’hélice (pompe fournie) et au remplacement de l’anode lors du carénage.